노퍽 서던(Norfolk Southern)은 오하이오주 동부 팔레스타인에서 발생한 탈선, 독성 화학 물질 유출에 대한 소송을 기각하려고 합니다.

Norfolk Southern 또는 다른 Class I 철도에서 근무하고 계십니까? 동팔레스타인이나 인근 지역사회에 거주하시나요? 이 기사 하단에 있는 양식을 작성하여 노퍽 남부 재해에 대해 알고 있는 내용을 알려주십시오. 모든 제출 내용은 익명으로 유지됩니다.

노퍽 서던(Norfolk Southern)은 2월 3일 열차 탈선과 독성 화학 물질이 공기, 물에 방출되어 발생한 피해에 대해 오하이오주 동부 팔레스타인과 주변 지역 주민들이 제기한 대규모 집단 소송을 법원에 기각하라는 신청을 제출했습니다. 그리고 토양. 이번 대규모 집단 소송은 탈선 사고로 피해를 입은 주민, 부동산 소유주, 사업체가 제기한 30건 이상의 개별 소송을 통합한 것입니다.

지난 금요일 오하이오주 영스타운에 있는 미국 지방법원에 제출된 신청에서 노퍽 서던(Norfolk Southern)은 탈선에 대해 책임이 없으며 주민들의 건강, 주택 또는 기업에 발생한 피해에 대해 지불할 의무가 없다는 터무니없는 주장을 했습니다. 탈선한 첫 번째 차량은 철도 회사 소유가 아니었으며, 탈선의 원인이 된 것으로 여겨지는 휠 베어링을 제작하지 않았습니다.

모션에서 그들은 "탈선한 첫 번째 차량은 Norfolk Southern에 속하지 않았습니다. Norfolk Southern은 '과열'되어 열차 탈선을 '유발'했다고 주장되는 휠 베어링을 제작하지도 않았습니다."라고 썼습니다.

노퍽 남부 열차가 팔레스타인 동부에 도착하기 40마일 이상 전에 처음으로 열 베어링 감지기를 하나가 아닌 세 개 통과했거나 각 감지기가 베어링이 점점 더 뜨거워지고 있음을 보여주었다는 사실은 변호사에 의해 무시되었습니다.

이는 자동차 소유자가 브레이크 검사를 받지 않고 자동차의 경고등을 무시했음에도 불구하고 브레이크 결함으로 인한 충돌에 대한 책임이 자동차 제조업체가 아니라 자동차 제조업체에 있다고 주장하는 것과 같습니다.

Norfolk Southern 서류는 사건 기각에 대한 세 가지 기본 주장을 제시합니다.

첫째, 철도청은 사고 현장 반경 30마일 이내에 살고 일하는 사람과 기업을 대상으로 소송이 제기되기 때문에 피해액이 수십억 달러는 아니더라도 수억 달러에 달할 수 있기 때문에 이 사건을 법정에서 기각시키려고 합니다. , 이는 대략 50만 명에 해당합니다.

또한 철도 측은 연방법에 따라 규제되기 때문에 해당 철도에서 발생하는 사고에 대해 책임을 질 수 없다고 주장합니다. 대규모 철도 회사인 Norfolk Southern은 정부 규제가 엄격하게 작성되어 철도 산업을 규제하는 법률이 그러한 경우 소송에서 명시적으로 면제된다는 점을 지적합니다.

이는 사실 심한 과장이지만, 철도를 고소한 쪽이 법정에서 직면해야 할 부담이 훨씬 더 높다는 사실이다.

셋째, 그들은 소송이 충돌 현장에서 1마일 이내에 살았던 사람들과 더 멀리 사는 사람들이 겪은 부상과 다양한 수준의 부상에 대한 충분한 세부 정보를 제공하지 않는다고 주장합니다.

원고 측 변호사들은 회사의 신청이 거부될 가능성이 높지만, 제출된 사실은 철도가 재정적 책임을 제한하기 위해 적극적으로 싸울 것임을 시사한다고 밝혔습니다. 재판에서 패하더라도 합의금을 줄이기 위해 항소에서 이러한 주장을 사용할 것입니다.

독성 물질을 운반한 차량 11대를 포함해 차량 38대가 선로를 이탈한 2월 3일 노퍽 남부 동쪽행 열차 충돌 사고가 발생한 지 이제 4개월이 조금 넘었습니다.

3일 후인 2월 6일, 노퍽 서던(Norfolk Southern)은 "통제 방출 및 소각"을 실시했습니다. 이는 전복된 유조선 차량 5대를 의도적으로 파열시켜 110만 파운드의 염화비닐을 땅에 방출한 후 불을 붙인 것으로 구성되었습니다.

이로 인해 화염이 200피트 상공으로 솟아올랐고, 연기 기둥이 수 마일 떨어진 곳에서도 볼 수 있는 대기 중으로 솟아올랐습니다. 그 후 며칠 동안 연기 기둥이 바깥쪽으로 퍼져 나가면서 독성 화학 물질이 땅과 수 마일에 걸쳐 강에 쌓였습니다.