노퍽 남부 열차 펜실베니아 탈선 전에 경보를 울림

워싱턴, 5월 12일 (로이터) - 미 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)가 금요일 발표한 예비 조사 결과에 따르면, 수요일 밤 펜실베이니아주 뉴캐슬 근처에서 탈선한 노퍽 서던(NSC.N) 화물 열차가 사고 발생 수 마일 전에 경보를 받았다고 합니다. (NTSB).

9량의 열차 탈선은 2월 3일 오하이오주 동부 팔레스타인에서 발생한 사고 현장에서 약 32km 떨어진 곳에서 발생했습니다. 이 사건에서 독성 염화비닐 및 기타 위험한 화학 물질을 운반한 노퍽 남부가 운영하는 열차 차량이 유출되어 화재가 발생했습니다.

철도청은 목요일 펜실베이니아 탈선 사고로 인한 부상이나 위험물 우려는 보고되지 않았다고 밝혔다. NTSB는 예비 정보에 따르면 열차가 탈선하기 몇 마일 전에 길가 결함 감지기 또는 뜨거운 베어링 감지기로부터 경보를 받았다고 밝혔습니다.

이 장치는 철도 차량의 휠 베어링 온도를 감지하는 데 사용됩니다. 노퍽 서던(Norfolk Southern)은 즉각 논평을 하지 않았다.

NTSB는 동부 팔레스타인 탈선 사고에서 노변 결함 감지기가 승무원에게 뜨거운 차축을 검사하기 위해 열차의 속도를 늦추고 멈추도록 지시하는 중요한 경보 메시지를 전송했다고 밝혔습니다.

일부 전문가들은 감지기가 서로 더 가깝게 배치되었더라면 동부 팔레스타인의 탈선을 피할 수 있었을 것이라고 말했습니다. 탈선과 이어진 화재로 인해 팔레스타인 동부 마을에 검은 연기와 함께 연기구름이 피어올랐고, 강제 대피한 주민 수천 명이 격분했습니다.

수요일 오전, 미국 상원 상무위원회는 초당적인 전면적인 철도 안전 개혁 법안을 통과시켰습니다.

상무위원회 의장 Maria Cantwell은 통과 후 몇 시간 동안 "휠 베어링 불량으로 인해 또 다른 열차가 탈선했을 가능성이 높습니다. 이는 우리 법안의 상식적인 개혁이 시행되었더라면 예방할 수 있었을 것입니다.... 이제 의회가 이에 동참할 때입니다. 철도 안전을 강화하겠습니다."

이 법안은 평균 15마일마다 핫박스 감지기를 배치하도록 요구하며, 이는 오늘날 평균 25마일마다 결함 감지기를 설치하는 현재의 자발적 관행을 줄이는 것입니다.

척 슈머 상원 원내대표는 목요일 철도 법안을 "가능한 한 빨리" 상원에 상정할 수 있기를 기대한다고 말했습니다.

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